Марат Зембатов: Мы целились в то, чтобы создать по-настоящему межотраслевую конференцию, и это получилось

– Основной итог конференции можно сформулировать так: профессионалы отраслей экономики, дипломаты и регуляторы нашли друг друга и услышали друг друга. На практике было видно, что люди не могут прекратить обсуждение того, что их зацепило за живое. Интересно прежде всего то, что обычно мы живем каждый в своей отрасли: транспортники разговаривают с логистами, энергетики – друг с другом, продовольственники – в лучшем случае с логистами, отвечающими за агрологистику. Межотраслевое взаимодействие всегда жестко ограничено соображениями целесообразности. Здесь же мы наблюдали не ограничения, а синергию интеграции. Участники из Шри-Ланки, Камеруна, Катара, Кувейта, Бахрейна и ОАЭ – носители разных культур и языков – слышали друг друга, потому что говорили на универсальном языке экономического и финансового взаимодействия, продовольственной и энергетической безопасности, транспортной логистики. Именно это и рождает синергетический эффект интеграции – нашей, евразийской.

– Конференция традиционно богата на практико-ориентированные решения. Очень интересные предложения из сферы блокчейна озвучили коллеги из Республики Татарстан. Использование этой технологии для организации платежей между дружественными юрисдикциями носит эволюционный характер – это выход на новый качественный уровень, который точно повлияет на рост внешнеэкономической активности России и дружественных стран.

Второй важный акцент сделали коллеги-логисты и транспортники: международные транспортные коридоры не существуют как линия на карте. Они работают только как пространство экономического взаимодействия с четкой мотивацией – там должны быть удобные для бизнеса условия логистического контракта, все должно быть быстро, безопасно и ритмично.

Кроме того, был анонсирован интегральный индекс напряженности в заливе – количественный показатель с предикативной ценностью, который можно использовать для повышения точности экономических прогнозов. В индексе 72 количественных показателя, агрегированных по определенному алгоритму. Мы мониторим его ежедневно с первых дней конфликта. В мае планируем анонсировать его официально – с графиками, данными и открытой методологией.

– Для меня очень отрадно, что удалось анонсировать издание, в которое я вкладываю душу последние месяцы, – совместный проект с 1520International, составной частью издательского дома «Гудок». Вместе с коллегами-транспортниками, логистами и железнодорожниками мы освещаем вопросы развития железнодорожного сообщения и транспортной связанности стран Евразии.

Примерно полгода назад я предложил создать рубрику «Логистика смыслов». Она выходит дважды в неделю – более ста выпусков в год. Первые 25 выпусков, первая четверть, начатая в конце прошлого года, выйдут совсем скоро. Познакомиться с материалами уже сейчас можно на сайте 1520international.com.

Для меня это еще и ностальгическая история: когда мы начинали, писали про железные дороги стран БРИКС и ШОС, инфраструктурные проекты – и не знали, как будут развиваться события. Парадигматический сдвиг, заметный всем, сильно повлиял на восприятие. Сейчас очень интересно перечитывать те прогнозы: жизнь действительно разделилась на «до» и «после». Первая четверть «Логистики смыслов» несет печать времени – именно поэтому интересно ее выпустить и продолжать работу с коллегами дальше.

Сегодня на конференции прозвучало еще очень много интеграционных инициатив и межотраслевых идей – от коллег из Российского энергетического агентства, операторов железнодорожного сообщения, Россельхозбанка. Мы целились в то, чтобы создать по-настоящему межотраслевую конференцию. И, к счастью, это получилось.