Московское время 09:30 4 Мая 2024 года
Обязательный элемент инфраструктуры любого современного транспорта – развитая сеть дорог и общественного транспорта. В Туркменистане уделяется пристальное внимание вопросам развития транспортной инфраструктуры Ашхабада, как самого большого и густонаселенного города страны. Границы города раздвигаются, растет количество новых дорог, требующих большего числа единиц общественного транспорта, пишет портал CentralAsiaNews.
В 90-е и 2000-е годы на улицах туркменской столицы курсировали главным образом автобусы советского, венгерского, иранского производства, маршрутные такси-микроавтобусы, функционировала троллейбусная сеть. Общее число маршрутов городского транспорта не превышало четыре десятка, пригородный транспорт был развит слабо.
В конце 2000-х годов город начал стремительно разрастаться. Появлялись все новые и новые жилые и административные районы, к которым прокладывались новые дороги. Новые городские локации требовали обеспечить их постоянно функционирующим общественным транспортом.
В Ашхабаде началось масштабное дорожное строительство. При участии иностранных компаний основные городские магистрали – улицы Андалиба, Махтумкули, Сапармурата Туркменбаши, Атамурата Ниязова, Огузхана, а также ряд второстепенных были полностью реконструированы в соответствии с международными стандартами дорожного строительства. Дороги были расширены, обновлено дорожное полотно, появилось множество транспортных развязок, в том числе эстакадных, что позволило частично решить появляющуюся проблему в виде автомобильных пробок.
Вокруг города была построена кольцевая автомагистраль, соединившая между собой северный, западный и восточный въезды в город, а также новые автодороги, протянувшиеся по южной оконечности Ашхабада – проспекты Арчабиль, Чандыбиль и Копетдаг. Кольцевая автотрасса послужила разгрузке транспортных маршрутов, а также создала более удобный транспортный коридор для транзитного транспорта.
Сетью автодорог также обзавелись новые микрорайоны, строящиеся по окраинам Ашхабада и ставшие частью столицы.
Новые автодороги строятся в соответствии с зарубежными стандартами качества и безопасности движения. Они имеют количество полос не менее трех в каждую сторону, многослойное дорожное полотно и высококачественное асфальтовое покрытие, устойчивое к высоким температурам.
Одновременно с расширением сети городских дорог государство всерьез подошло к вопросу пополнения и модернизации автобусного парка. В настоящее время по улицам Ашхабада проложено более ста автобусных маршрутов, общая их протяженность превышает 2230 километров. Автобусный парк регулярно пополняется новыми единицами транспорта – автобусами корейского производства Hyundai Aero City, массово закупаются легковые автомобили для городской службы такси.
С 2012 года в Ашхабаде прекратил существование троллейбусный транспорт. Он был признан малорентабельным, кроме того имелась проблема простоя троллейбусов из-за регулярных поломок на линиях. Вместо них на освободившиеся линии были выведены новые автобусные маршруты. В настоящее время общественный транспорт Ашхабада представлен только автобусами и легковыми такси.
Новая эра использования электротранспорта в Туркменистане стартовала одновременно с открытием «умного» города Аркадаг близ Ашхабада. Специально для «умного» города были закуплены электробусы Yutong и электротакси Jac J7, разработаны маршруты движения электротранспорта, оборудованы паркинги и зарядные станции.
Продолжая совершенствоваться, ашхабадский общественный транспорт по-прежнему остается одним из самых дешевых в мире. Определенные категории пассажиров (пенсионеры, инвалиды, дети дошкольного и школьного возраста) также имеют возможность пользоваться различными льготами при оплате проезда.
